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黄冈市政府门户网站 今日热点 山水黄冈通大道——新中国成立以来黄冈交通发展成就纪实

2019年12月02日 05:08 来源:未知 人气: 手机版

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70年筚路蓝缕,70年砥砺奋进。

黄冈,北临大别山,南倚长江水。近年来,黄冈市委、市政府按照“贯通大别山,沟通大长江,对接大武汉,构建大交通”的发展思路,以“朴诚勇毅、不胜不休”的老区精神,打响一场场漂亮的“交通翻身仗”。

逢山开路、遇水架桥。红色大地上,从山水阻隔到公路连“线”成“网”,从“手无寸铁”到高铁飞驰,长江大桥从无到有、跨越天堑……老区黄冈,昂首建设交通强市。

不忘初心、牢记使命。当四通八达的大道如巨龙腾飞,一条条党和群众的连心路、老区人民的致富路镌刻在天地间。

公路:百倍巨变书写华章

这是一份令人自豪的成绩单——

统计数据显示:截至2018年底,黄冈全市等级公路总里程全省第一、高速公路总里程全省第二、公路总里程全省第三。

这是一份来之不易的成绩单——

翻开黄冈的交通史:新中国成立初期,全市仅有254公里公路勉强维持通车,且标准低、路况差,桥梁全部为木桥和木面桥;70年间,全市公路连“线”成“网”,通车里程已达31365公里。

黄冈境内,纵横8条高速公路(沪渝、福银、大广、武英、武麻、黄鄂、麻武和在建的麻竹高速),形成以“两纵三横三联”为主骨架的高速公路网,以7条国道、36条省道为主干、以县乡道为支线的公路运输网,实现了县县通高速、县县通国道、镇镇通省道、村村通客车。

这是一份写满艰辛和汗水的成绩单——

近10年来,黄冈公路进入了飞速发展的时期,累计完成投资450亿元。全市交通运输系统以加快国省道干线升级改造为主线,以提升公路服务效能为重点,强化枢纽、辐射主干、优化存量,打通“断头路”、改建“瓶颈路”、畅通“出口路”、连通“扶贫路”。形成以高速公路为大动脉、国省道干线为主骨架、重要县道为纽带、农村公路为末梢的“外畅内通,干支相连,景区互通,安全便捷”的公路网。实现四个联通,即沿江地区重要城镇实现一级公路联通,打造长江经济带工业走廊;山区乡镇实现二级公路联通,打通山区对外的经济通道;大别山景区实现二级公路联通,整合旅游资源形成旅游产业带;农村公路实现村组联通,加强循环路建设,建成农村小康致富路。

修一条公路,富一方百姓,活一方山水。2011年12月19日,是一个载入黄冈历史的日子。全长462公里,横贯红安、麻城、罗田、英山、浠水、蕲春、黄梅七县市,一线串起红色遗迹、绿色生态、禅宗文化三大旅游片区38景的黄冈大别山红色旅游公路正式通车,大别山腹地终成坦途。随后,完成10条396公里的大别山红色旅游公路支线工程和红色旅游公路品质提升工程建设,初步形成干支相连、景区互通的大别山红色旅游公路网,放大“红旅路”的品牌效应。

70年,全市公路从“无”到“有”,从“线”成“网”,从“通”转“畅”,从“畅”变“美”,公路与城市、经济、生活实现和谐共生,交通实现了对地方经济发展从制约到缓解,再到适应和引领的飞跃,为促进全市经济社会发展谱写了浓墨重彩的华章。

铁路:千里神州当日往返

“朝辞黄州长江边,城铁飞驰半日还。东湖鸟语声犹在,轻车已过赤壁山。”

2014年6月18日,武冈城际铁路建成通车。在黄冈东至武汉站的首发C5602次城际上,600多名黄州市民登车“尝鲜”,感受风驰电掣般的动车速度,黄冈与武汉步入了同城时代。黄冈市委书记刘雪荣体会到了城铁的方便快捷,写下了这首诗。

新中国成立之初,黄冈“手无寸铁”,能在家门口坐上火车是多少黄冈人的心愿!

1996年9月1日,京九铁路建成通车,结束了黄冈没有铁路的历史。

2008年11月26日,合武客运专线竣工运营,标志着黄冈进入了高铁时代。

2014年6月18日,武冈城际铁路建成通车,成为老区发展的新引擎。

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